
Cabina simple Flatbed
- PBT técnico 2.550 kg · tara 1.265 kg
- Caja de 2.850 × 1.570 mm
- Cabina para 2 pasajeros
Camión ultraliviano de diseño italiano, hecho para los desafíos de la ciudad.
Cabina
Cabina con opciones simple (2 pasajeros) o doble (5 pasajeros).
Motor
DAM16NS, 4 cilindros en línea, 16 válvulas (inyección electrónica multipunto), 1,6 L Euro 5. 120 hp (90 kW) y 158 Nm.
Caja de cambios
Transmisión manual de 5 velocidades + reversa.
Capacidad de carga
PBT = 2.550 kg
El Foton Wonder es un camión ultraliviano que combina fuerza, eficiencia y versatilidad, ideal para los desafíos de la ciudad. Su diseño italiano, colores innovadores y versatilidad incomparable lo convierten en una herramienta clave para potenciar tu negocio.
Disponible en versiones de cabina simple, doble y simple carrozado (cargo box).

Diseño europeo: diseñado por el estudio italiano ICONA, este vehículo logra un equilibrio perfecto entre simplicidad, funcionalidad y estilo.
Sus líneas geométricas suaves le aportan dinamismo y emoción, realzadas por una paleta de colores pasteles que refuerzan su carácter distintivo.

Confort de cabina: el Wonder ofrece un interior moderno y tecnológico, generando un equilibrio entre funcionalidad y diseño.
Equipamiento:

Los motores DAM a gasolina de 1,6 L son motores muy eficientes, de 4 tiempos, con 16 válvulas y sistema DOHC.
Tienen un bajo consumo de combustible, gracias a su curva de motor mejorada, y son de peso ligero. Entregan 120 hp de potencia y 158 Nm de torque.

La caja de cambios del Wonder es una manual de 5 velocidades adelante y una de retroceso (LD516MR).
Es una caja sincronizada, suave y de poco esfuerzo para las largas jornadas de trabajo en la ciudad o en el campo.



| Marca / modelo | Dong'an DAM16NS |
|---|---|
| Tipo | Nafta, 4 cilindros en línea, inyección (tec. Mitsubishi) |
| Cilindrada | 1.597 cm³ |
| Potencia máxima | 120 hp (90 kW) a 6.000 rpm |
| Torque máximo | 158 Nm a 4.800 rpm |
| Tanque de combustible | 50 litros, acero |
| Caja de cambios | Dong'an LD516MR, manual de 5 velocidades + marcha atrás |
|---|---|
| Relaciones (1ª / última / reversa) | 3,992:1 / 0,856:1 / 3,874:1 |
| Embrague | Monodisco seco a diafragma, accionamiento hidráulico (placa de 200 mm) |
| Eje trasero | Simple reducción, relación 4,778:1 |
| Frenos | Hidráulico, discos delanteros y tambores traseros |
| Freno de estacionamiento | Mecánico de tambor sobre el eje trasero |
| Seguridad activa | ABS, EBD, ESC |
| Neumáticos y llantas | 175/70R14 |
| Distancia entre ejes | 3.080 |
|---|---|
| Largo total | 4.870 (cabina simple y doble) · 4.930 (Box) |
| Ancho | 1.710 |
| Alto total | 1.980 (cabina simple) · 1.990 (cabina doble) · 2.520 (Box) |
| Voladizo delantero | 640 |
| Voladizo trasero | 1.150 (Flatbed) · 1.210 (Box) |
| Caja: largo | 2.850 (cabina simple) · 2.140 (cabina doble) · 2.730 (Box) |
| Caja: ancho | 1.570 |
| Caja: altura | 360 (Flatbed) · 1.700 (Box) |
| Tara | 1.265 kg (cabina simple) · 1.335 kg (cabina doble) · 1.465 kg (Box) |
|---|---|
| PBT técnico | 2.550 kg |
| Suspensión delantera | Independiente McPherson, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, barra estabilizadora (1.000 kg) |
| Suspensión trasera | No independiente, elásticos longitudinales (5), amortiguadores hidráulicos de doble efecto, barra estabilizadora (1.550 kg) |
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